盘点中国超级工程创下的“世界之最”！

白鹤滩水电站位于四川省凉山州宁南县和云南省巧家县交界的金沙江下游干流河段上，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程，是实施“西电东送”的国家重大工程。

白鹤滩水电站左右岸共安装16台，是目前世界上单机容量最大的百万千瓦水轮发电机组。位于水电站右岸（云南侧）厂房的12号机组，于10月5日开始并网调试、10月14日顺利完成所有既定调试项目正式投产发电，实现一次安装完成、一次启动成功、一次调试成功。目前，白鹤滩水电站已投产的13台百万千瓦机组运行稳定、指标优良，累计生产清洁电能超过460亿千瓦时。

白鹤滩水电站全面投产后，三峡集团在长江干流建成投产的水电机组将达到110台，总装机容量将达7169.5万千瓦，且与乌东德、溪洛渡、向家坝、三峡、葛洲坝等6座电站构成世界最大清洁能源走廊，可有效缓解华中、华东地区及川、滇、粤等省份用电紧张局面，持续为长江经济带、中国经济发展提供绿色动力。

6月16日，新疆和若铁路通车运营，世界首条环沙漠铁路线正式完成“最后一块拼图”。和若铁路与现有格库铁路、南疆铁路“牵手”，共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线形成。

和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，西起新疆和田市，东至巴州若羌县，全长825公里，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件。

“千里一根轨”，和若铁路建设全部采用无缝钢轨铺设，是新疆境内一次性铺设跨区间无缝线路最长的铁路。无缝钢轨由多条500米长钢轨依次焊接而成，是减少行车阻力、助力火车提速的关键，不仅可以提高旅客乘车时的平稳性和舒适度，还能够延长轨道使用寿命、降低维护保养费用。从栽树植绿，到修建沙桥，再到应用智能控制滴灌管网系统、预制装配式桥墩工程科技等，面对风沙大、气候干旱、水源地少等情况，建设者们锐意创新、攻坚克难，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣、用水难及混凝土养护难等重重难题。一系列新工艺、新技术，见证着我国基建的硬实力，为世界沙漠铁路建设贡献了中国智慧、中国方案。

2020年底，平潭海峡公铁大桥全线贯通，福平铁路投入运营，结束了平潭不通铁路的历史，平潭自此进入“高铁”时代，与福州形成“半小时生活圈”。

平潭海峡公铁大桥是福平铁路关键性控制工程，是中国首座同时也是世界最长的公铁两用跨海大桥。它起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。

据了解，大桥所处海域是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域之一，这里风大、浪高、流急、岩硬，非台风天阵风都时常达到10级，全年6级以上大风天超过300天，波浪力是长江等内河的10倍以上。因建设条件恶劣、有效作业时间短、施工难度极大，业界把这里视为“建桥禁区”。在“禁区”面前，建设者迎难而上，矢志创新。

这是中国人第一次建造跨越海峡的公铁两用大桥。从2013年起，大桥建设者“七年磨一剑”，攻克了多项技术难题。海峡环境桥梁深水基础建造技术、常遇大风环境下高塔施工技术、钢桁梁整体全焊建造技术、海峡桥梁安全运营保障技术……一个个难关的跨越，均填补了国内空白。

作为世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥总长约55公里，连接香港、珠海和澳门。大桥建成前，从香港到珠海的公路交通长达三四个小时，如今，开车走大桥只需要几十分钟。

港珠澳大桥不仅是大湾区重要的经济线，在新冠疫情暴发期间也是援港抗疫的“生命线”。2022年初，香港第五轮新冠肺炎疫情来势汹汹。拱北海关所属港珠澳大桥海关快速验放多批次中央专班援港物资，为香港打赢疫情防控战发挥了重要支撑作用。

作为世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥，港珠澳大桥的诸多先进技术应用为未来我国的桥梁、公路建设树立了大量的技术先例。正在建设中的深中通道，从“桥、岛、隧”一体的结构，到沉管隧道的建设方式，港珠澳大桥都提供了丰富的建造经验。

港珠澳大桥不仅是连通港珠澳的纽带，也是大湾区飞速发展的助力者，更是祖国繁荣发展的见证者。

位于贵州平塘的中国天眼FAST，是目前世界上最大、灵敏度最高的单口径射电望远镜。从2011年开工建设，到2016年7月主体工程完工，再到2022年7月，中国天眼共观测发现660颗脉冲星。依靠它，我国探测宇宙天体的能力拓展到了137亿年前。

“中国天眼” FAST（500米口径球面射电望远镜）的建成，是国家重大科学基础设施工程建设史上的一座里程碑，它标志着中国创新设计能力、自主制造能力、综合经济实力的显著提升，在全球大型射电望远镜的建造史上创造了新的纪录。